起动发动机无法正常着车时，无人机在地面不会产生影响飞行安全的问题。发生此问题时，应重点检查燃油系统是否工作正常(油滤是否堵塞)、发动机进气系统是否工作正常(气滤是否堵塞)以及发动机点火、供油、进气系统等相关缆线是否存在断裂和接触不良。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

视距飞行范围内(视距外听不到)，如发现无人机噪音突然增大，通常情况下是发动机功率或桨距急剧变化。发生此现象时，应立即操控无人机保持小速度前飞状态，待无人机姿态稳定、具备降落条件时立即着陆。

一是起落架滑橇上是否存在凹痕，若凹痕长度超过10mm则需更换起落架;二是检查空机状态下起落架滑橇两端(与U型管焊接处)及中间位置处的跨度，若任意一处跨度值在1000～1040mm以外则需更换起落架。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

TD220型无人直升机的整机定期检查分为：每25飞行小时、50飞行小时、100飞行小时和200飞行小时。其中，前3项定期检查，客户经过培训并购置必要的维修设备后可自行开展。无人机使用到200飞行小时需返厂大修，无法自行开展。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。

起动发动机无法正常着车时，无人机在地面不会产生影响飞行安全的问题。发生此问题时，应重点检查燃油系统是否工作正常(油滤是否堵塞)、发动机进气系统是否工作正常(气滤是否堵塞)以及发动机点火、供油、进气系统等相关缆线是否存在断裂和接触不良。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

视距飞行范围内(视距外听不到)，如发现无人机噪音突然增大，通常情况下是发动机功率或桨距急剧变化。发生此现象时，应立即操控无人机保持小速度前飞状态，待无人机姿态稳定、具备降落条件时立即着陆。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

TD220型无人直升机的整机定期检查分为：每25飞行小时、50飞行小时、100飞行小时和200飞行小时。其中，前3项定期检查，客户经过培训并购置必要的维修设备后可自行开展。无人机使用到200飞行小时需返厂大修，无法自行开展。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。

起动发动机无法正常着车时，无人机在地面不会产生影响飞行安全的问题。发生此问题时，应重点检查燃油系统是否工作正常(油滤是否堵塞)、发动机进气系统是否工作正常(气滤是否堵塞)以及发动机点火、供油、进气系统等相关缆线是否存在断裂和接触不良。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

视距飞行范围内(视距外听不到)，如发现无人机噪音突然增大，通常情况下是发动机功率或桨距急剧变化。发生此现象时，应立即操控无人机保持小速度前飞状态，待无人机姿态稳定、具备降落条件时立即着陆。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

TD220型无人直升机的整机定期检查分为：每25飞行小时、50飞行小时、100飞行小时和200飞行小时。其中，前3项定期检查，客户经过培训并购置必要的维修设备后可自行开展。无人机使用到200飞行小时需返厂大修，无法自行开展。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。

起动发动机无法正常着车时，无人机在地面不会产生影响飞行安全的问题。发生此问题时，应重点检查燃油系统是否工作正常(油滤是否堵塞)、发动机进气系统是否工作正常(气滤是否堵塞)以及发动机点火、供油、进气系统等相关缆线是否存在断裂和接触不良。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

视距飞行范围内(视距外听不到)，如发现无人机噪音突然增大，通常情况下是发动机功率或桨距急剧变化。发生此现象时，应立即操控无人机保持小速度前飞状态，待无人机姿态稳定、具备降落条件时立即着陆。

一是起落架滑橇上是否存在凹痕，若凹痕长度超过10mm则需更换起落架;二是检查空机状态下起落架滑橇两端(与U型管焊接处)及中间位置处的跨度，若任意一处跨度值在1000～1040mm以外则需更换起落架。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

TD220型无人直升机的整机定期检查分为：每25飞行小时、50飞行小时、100飞行小时和200飞行小时。其中，前3项定期检查，客户经过培训并购置必要的维修设备后可自行开展。无人机使用到200飞行小时需返厂大修，无法自行开展。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

一是起落架滑橇上是否存在凹痕，若凹痕长度超过10mm则需更换起落架;二是检查空机状态下起落架滑橇两端(与U型管焊接处)及中间位置处的跨度，若任意一处跨度值在1000～1040mm以外则需更换起落架。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。

起动发动机无法正常着车时，无人机在地面不会产生影响飞行安全的问题。发生此问题时，应重点检查燃油系统是否工作正常(油滤是否堵塞)、发动机进气系统是否工作正常(气滤是否堵塞)以及发动机点火、供油、进气系统等相关缆线是否存在断裂和接触不良。

飞行过程中，如地面站与无人机之间链路中断，首先应增大链路功率，并检查地面站链路天线是否能够指向无人机(大致方位)，如上述方法均无效，无人机将自动返航至起飞点。

视距飞行范围内(视距外听不到)，如发现无人机噪音突然增大，通常情况下是发动机功率或桨距急剧变化。发生此现象时，应立即操控无人机保持小速度前飞状态，待无人机姿态稳定、具备降落条件时立即着陆。

一是起落架滑橇上是否存在凹痕，若凹痕长度超过10mm则需更换起落架;二是检查空机状态下起落架滑橇两端(与U型管焊接处)及中间位置处的跨度，若任意一处跨度值在1000～1040mm以外则需更换起落架。

95#以上无铅汽油。为无人机购置油料时特别需要注意不要购置含有乙醇的汽油，无人机加注含有乙醇的汽油会导致发动机功率下降。

TD220型无人直升机的整机定期检查分为：每25飞行小时、50飞行小时、100飞行小时和200飞行小时。其中，前3项定期检查，客户经过培训并购置必要的维修设备后可自行开展。无人机使用到200飞行小时需返厂大修，无法自行开展。

1.产品交付后，我公司会根据产品的改进和使用情况向客户适时发布技术通报以开展无人机的改装或升级工作，如属于设计缺陷、影响安全的项目，将免费为客户进行改装升级;如属于产品升级或性能改进的项目，则需要客户自行选择是否进行改装升级并支付相应的费用。2.产品交付后，如需更换机上载荷，则无人机需返厂进行改装，需根据新选型的载荷情况，重新计算重量、重心并根据实际进行结构、强度校核。